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    2月春節後，東寶成立了專門的團隊赴大陸商談合作事宜，雖然汽車項目八字還沒一撇，但先把市場准入以及就地辦廠等事項先弄穩妥了，才能回過頭考慮開始，不然也別搞了。一筆閣 www.yibige.cc

    大陸的招商引資政策是一貫的，給的回覆很乾脆：只要合理合法帶著真金白銀來做事，我們都歡迎，在哪辦廠都可以談。

    得到這個保證之後，大家都很振奮，於是資金迅速到位，東寶汽車項目全面鋪開。

    真衣很支持江川和秀造計劃中的新能源汽車項目，不僅將之視為東寶的戰略轉型，也當作某種整合。

    江川是個藝術家，畫畫、影視、音樂是內行的，雖然興致勃勃摻和實業，其實既沒興趣打理，也弄不太清楚如何持續經營。

    這一點前世的樂視賈總是個反面教材，投資頭腦和方向都選得挺好，但最好別在自己不擅長的領域直接指手畫腳。

    當個老總是容易的，但創立一個比亞迪、蔚來或者小鵬那樣的公司並做好了是不容易的，江川心裡明白自己不是幹這個的材料。

    真衣也知道他不是特斯拉馬斯克那種人，不會把時間花在這上面。

    曰本在汽車方面有豐富的儲備技術，雖然新能源方面主流是搞燃料氫氣，實際上其他技術路線也在研究，只要砸錢收購幾個技術公司拉起一支隊伍，那麼汽車公司的雛形就有了。

    畢竟汽車工業已經非常成熟，脈動生產線是現成的，上前期技術定型以及設計測試才是工作重點，建廠生產反而是最簡單的一環。

    然而汽車不僅僅是交通工具，同時還承載著人類的虛榮心，品牌至關重要。

    兩百元的皮包與兩千元的皮包在品質上差別很大，但兩千元與兩萬元的品質差距其實微乎其微，大部分是品牌體現在價格上。

    有相當部分的民眾信奉消費主義，願意為品牌付錢，而曰本是品牌大國，這個優勢必須發揮出來。

    曰本是汽車大國，有許多知名汽車品牌，但都是傳統企業，很難在新能源上合作，再說江川也不想與它們合作。

    品牌從來不是一成不變的，著名的索尼是以家電聞名世界的，但後來最有價值的部分變成了影音，而三菱從空調到軍艦什麼都製造，品牌價值涵蓋了許多行業。

    東寶也是世界級的品牌，也有多行業價值，之前做影音、運輸、百貨、酒店，現在準備造汽車，反索尼的道路而行，誰說不行呢？

    江川贊同利用東寶既有品牌，自己創個品牌從頭做起不知猴年馬月才能被人記住，既然可以抄近路事半功倍，那就沒必要費心費力自力更生。

    未來的汽車公司他將投資大頭，但與東寶阪神深度捆綁結為一體，真衣對此尤為欣賞，於是項目推動特別快。

    江川有長遠的發展設計，只要汽車投產成功，甭管賺不賺錢，公司股票先在米國上市，賣車雖然是主業，但搞好股票賺全世界的錢是主業中的主業，把這個干好了才是正經。

    他和馬斯克也聯繫了：「我的東寶汽車得到了大陸的政策支持，已經打算在北上廣選址設廠了，有沒有興趣戰略結盟，我可以便宜點給你百分之十股份。」

    這操作和特斯拉很像，同樣的配方同樣的味道，馬斯克很吃驚：「你這也太能忽悠了，我至少還先生產了幾輛車才敢拉人入股，你這連圖紙都還沒有呢。」

    江川不以為意：「圖紙很容易，我就是畫圖起家的。」

    億萬富豪的牛皮不是隨便吹的，何況江川十幾億美元持有特斯拉百分之十股份，戰略性護持股票是常有的事。

    馬斯克也沒把話說死：「如果真打算在大陸做新能源汽車，我們可以在多方面先合作，只要東寶拿出概念車，我未來是可以考慮入股的，順便問一句，移民火星的項目您感興趣嗎？」

    這大忽悠又來勁了，江川也反問：「你火箭圖紙都還沒有呢，就敢拿移民火星做生意了？」

    馬斯克同樣不以為意：「圖紙很容易，我已經組織人手在畫了。」

    「那好吧，只要你的火箭連續發生三次不爆炸，我就投資。」

    火星的餅太大了，江川記得十幾年後他的火箭也沒弄明白，距離變現遠著呢。

    江川也問馬斯克是否在特斯拉上市後有進軍大陸的計劃，畢竟目前成長最快的市場在亞洲。

    馬斯克說他的團隊設想了所有可能的發展計劃，未來特斯拉肯定得在亞洲設廠生產。

    而且還有具體的指標：「作為一個工程師，我喜歡用數字說話，我的指標是鋼鐵。」

    生產汽車離不開鋼鐵，但現在這已經不是最重要的，何況大陸目前是世界上最大的鋼鐵生產囯，占世界產量的一半以上。

    江川忍不住問：「大陸有的是鋼鐵，都說鋼鐵是夕陽產業，為什麼以這個為指標？」

    馬斯克完全不贊同這一點：「所謂夕陽產業是將要被代替的產業，比如有了網際網路和個人計算機，紙媒漸漸成了夕陽產業，但沒什麼產品能代替鋼鐵，所以鋼鐵絕非夕陽產業。

    據我所知中國2010年鋼材產量預計達到6.5萬億噸，人均消費蓄積量差不多4噸。

    從發達國家的歷史經驗看，人均鋼鐵消費蓄積量達到10噸，是工業化完成的標誌，之後鐵礦石的消耗將急劇下降，之後主要依靠存量鋼鐵回收重新冶煉，消耗將大大降低。

    美國的歷史人均鋼鐵消費蓄積量達到12噸時基本穩定了，東亞人口密度更大，鋼鐵消耗也更大，曰本人均13噸後才穩定下來。

    中國目前人均蓄積4噸，以目前每年人均0.5噸的鋼產量，還要20年才能到達頂峰，工業化才基本完成，所以我打算2028年去大陸設廠。」

    說得如此頭頭是道，江川還是很佩服的，不過他知道馬斯克失算了，誰也沒料到未來大陸發展極快，今年gdp才超過曰本，十年後已經是三倍。

    實際上三年後特斯拉就進入了大陸市場，八年後開設了工廠，比他現在估算的整整提前了十年。

    江川插手這個行業晚了一步，那麼提早幾年布局大陸無疑是明智的，這就是先見之明。

    每次他與馬斯克談話都相談甚歡，於是兩個有理想有頭腦的人約好了3月份見面，一起暢想未來，分享經營策略，為造福人類共同努力。

    這樣的拜訪是禮節性的，東寶汽車可能得三五年後才能面世，未來合作的路很複雜，營造良好的關係很重要。

    3月7日，三八國際婦女節的前一天，第82屆奧斯卡金像獎頒獎典禮隆重舉辦。

    無論是否雲淡風輕地看待，這無疑都將是江川人生的高光時刻，他已經作好了準備，提前兩天帶領團隊乘坐商務專機飛往洛杉磯。

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